油塘站火车站

本站是最接近东区海底隧道的铁路车站。本站设有四个月台，所有月台均设有月台幕门。本站以鲜黄色为主要色调。

油塘站

虽然本站属于地面车站，但是为了避免对附近居民造成滋扰，整个车站被混凝土围封，使里面的人以为身处地底。此站亦是将军澳线中一个位于九龙区的车站。

油塘站

油塘站的车站结构设计与调景岭站一样，本站设有3层，车站出口、大堂及商店于位U4层，并设有平台。而月台位于U1及U2层，U1层主要是观塘线1号月台（往调景岭）及将军澳线4号月台（往北角）的月台，供乘客由观塘线转乘将军澳线；而U2层是观塘线2号月台（往黄埔）及将军澳线3号月台（往宝琳/康城），供乘客由将军澳线转乘观塘线。

在车站顶部，有一条预留通道，原本是用作来给市民来往鲤鱼门广场及于B出口外的商场，及后计划改作购物街。但由于该商场未有发展，预留空间一直未有使用。

油塘站月台

油塘站月台设有4个月台，位于U1层及U2层，所有月台均设有月台幕门。其中U1层为1号月台（观塘线往调景岭方向）及4号月台（将军澳线往北角方向），并位于同一岛式月台内，方便从九龙前往香港岛的乘客，直接由观塘线月台步行至将军澳线月台，转乘前往北角站的列车，再经东区海底隧道前往香港岛。 U2层为2号月台（观塘线往油麻地方向）及3号月台（将军澳线往宝琳/康城方向），同样位于同一岛式月台内，方便从香港岛前往九龙的乘客，直接由将军澳线月台步行至观塘线月台，转乘前往油麻地方向的列车。

油塘站大堂

车站商店及自助服务

七·十一便利店

美心西饼

鸿福堂健康快线

零食物语

恒生银行自动柜员机

中银香港自动柜员机服务中心

自动照相机

纵使油塘站有唔少出入闸嘅人流，但大部分都集中用A1同A2出口，相反B1同B2出口则极少人流。因此地铁公司曾经将B1出口暂停使用，并喺B2出口加上自动门，减少车站大堂冷气流失。

A1 -油塘邨

设有轮椅升降台往返地面

油塘邨、圣道学校、高翔苑、高俊苑、高怡邨、鲤鱼门邨、鲤鱼门广场、福建中学附属学校、天主教普照中学、油美苑、油塘中心

A2 - 高辉道

高辉道、鲤湾天下、渡轮码头（西湾河）、高超道、鲤鱼门、鲤鱼门市政大厦、鲤鱼门体育馆、天主教圣雅各伯堂、四山街、卫奕信径、嘉贤居、油塘鱼类批发市场

B1 -油丽邨

B2 -茶果岭道

设有升降机及失明人士引导径往返地面

茶果岭道、基法小学（油塘）、圣公会油塘基显小学、油塘道

出口

油塘站是观塘线及将军澳线的中途站，同时是一个重要的跨月台转车站，可让乘客在观塘线及将军澳线进行跨月台转乘，再经东区海底隧道往返香港岛及九龙东。本站是往来港岛线及观塘线的重要转车站。

油塘站是位于香港九龙观塘区油塘，是观塘线及将军澳线的重要转车站。加上本站亦是往来港岛线及观塘线的重要转车站，因此每天的繁忙时间均有很多乘客使用本站转车，往返香港岛及九龙东一带。因此，大部份使用本站的人流是转车的乘客。所以，本站是香港九龙观塘区较繁忙的港铁站之一。另外，车站周边有多个大型屋邨、学校、鲤鱼门广场及油塘中心，因此，使用本站进出的人流都是居住于邻近屋苑及屋邨的居民、中小学学生或于邻近办公室上班的市民。所以，本站平日也有平稳的出入闸的人流。

而每逢清明节和重阳节，九巴特别路线14S服务期间，均会出现大批扫墓的人士由本站前往该线的总站－圣安当女书院对开乘搭该线前往将军澳华人永远坟场。到时警方可能会在本站的A出口实施人流管制，以分流大批扫墓人士。虽然在以上两个节日的正日，14S会暂停服务，但仍然会有大量的出入闸人流，而油塘站的启用也使无数观塘和蓝田区市民转用601、603、619、671和606等巴士路线前往港岛区。

油塘站

由于油塘站位于茶果岭道附近的山边，车站在设计时并没有设立公共运输交汇处。因此在启用时，不少接驳巴士及小巴路线只能延伸至油塘站附近的鲤鱼门道作中途站，乘客需利用 A1 出口的扶手电梯及油塘邨往返车站大堂及接驳工具的车站。而大部份接驳巴士及小巴路线大多是连接蓝田的广田邨、茶果岭一带，部份居住在蓝田东北的居民转乘接驳工具往返油塘站，可直接前往港岛或九龙一带，无须多乘一程观塘线列车往返蓝田站。

九巴：

14 - 油塘 ↔ 中港码头

14B - 蓝田（广田邨） ↔ 牛头角

14S - 油塘 ↔ 将军澳华人永远坟场（净系喺清明节或重阳节提供服务）

14X - 鲤鱼门（三家村） ↔ 中港码头

62X - 屯门市中心 ↔ 油塘

216M - 蓝田铁路站 ↺ 油塘铁路站

259D - 龙门居 ↔ 油塘

巴士

过海隧道巴士：

603

九龙专线小巴：

23C - 油塘站 ↔ 汇景花园

24 - 三家村码头 ↺ 蓝田启田邨

24M - 三家村码头 ↺ 油塘站

209M - 蓝田（广田邨） ↺ 油塘站（只限繁忙时间服务）

新界专线小巴：

巴士

108M - 维景湾畔 ↺ 蓝田站

早于1970年地铁拟建的“早期系统”中，便曾建议于现时油塘邨一带设“马游塘站”，为油塘站的前身，但最后因为早期系统规模缩减，设站计划被暂时搁置。直到2000年代将军澳线的发展，油塘地区才有地铁站。

将军澳线油塘站于2002年8月4日启用。此站启用后，观塘线的所有列车取消直接经东区海底隧道过海。观塘线及将军澳线的上行线总站由香港岛的北角站临时改为此站，为期2个星期，以方便乘客熟悉新的转乘安排。同时间，北角站及鲗鱼涌站亦暂时改属将军澳线的短线，列车在离开鲗鱼涌站及东区海底隧道路段之后，不再前往蓝田站，改行一段新建的铁路路段前往此站。此外，连接东区海底隧道至蓝田站的路段亦已经完全停止使用。

8月18日，地铁将军澳线全线通车，观塘线的上行线总站正式改为新界西贡区的调景岭站，而将军澳线亦正式改以位于将军澳的宝琳站为上行线的总站，本站成为观塘线及将军澳线的中途站。

鲗鱼涌站及北角站之路段改动之后亦成为将军澳线和港岛线的转线站。乘搭观塘线的乘客前往香港岛需要在此站转乘将军澳线列车，经东区海底隧道过海，再到鲗鱼涌站或北角站转乘港岛线。

为配合康城站喺2009年7月26号启用，将军澳线喺7月19号开始实施新行车模式。繁忙时间（平日上下昼、星期六上昼）列车以四班做一组，每隔2分30秒一班，头三班列车将来往宝琳站，第四班就来往康城站。四班列车联合服务将军澳站至北角站一段路线，实际上系加密咗班次，但系去宝琳站同坑口站嘅列车就减少，等车时间亦会长咗。

而喺非繁忙时间，若果乘客要去康城站，要喺调景岭站或者将军澳站转康城穿梭列车。

将军澳线延线根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划，将军澳线将会接驳至原有的港岛线的天后站至坚尼地城站，称为“换线方案”。未来，将军澳线的乘客如果由将军澳线沿途各站搭乘至港岛线的天后站至坚尼地城站，则无须再转车。

月台

但最新的《铁路发展策略2014》指出，北港岛线将采用“交汇方案”兴建，将东涌线和将军澳线分别向东、向西延伸，实现相接，并新建添马、会展、铜锣湾北站。

油塘站

油塘