西门站火车站

西门町

也称西门町

日治中期设置“新起町乘降场”（因临近新起町而得名），专供单节汽油客车停靠，站址大致紧临今 捷运西门站。

战后原本于1950年代计划整建后复站，并改称“西门车站”，但由于车站所在地已经被建筑群所隐没，终未正式复站。不过在铁路地下化后，又新设“西门紧急停靠站”安全设施，供列车于紧急情形下停靠。

1999年12月24日：蓝线侧（1号、3号）月台随着南港线“市政府－西门”段以及板桥线“西门－龙山寺”段正式通车而启用。

2000年8月31日：绿线侧（2号、4号）月台随着“西门－中正纪念堂”段（小南门线区间）正式通车而加入营运。

地下三层车站，站台型式采用叠岛式站台，为同台换乘站，两个岛式站台分别位于地下第二层与第三层两站台层间上下平行重叠，六个出入口，本站设有低站台门。西侧靠近台铁和高铁的地下行车隧道（不含地下街；其中西侧的两个出口——出口1及出口6自铁路隧道上方跨越，并在出口长廊皆设有通往台铁高铁之西门紧急停靠站大厅的地下连通道），车站北侧与西门地下街（尚未正式运营，但供一般民众通行；并设有“西门智慧图书馆”）连通。

地下二楼为捷运蓝线与绿线的上行轨（北向）共同站台；地下三楼则为下行轨（南向）共同站台（蓝线的轨道皆在西侧，而绿线的轨道皆在东侧），为地下平行交会车站。过去由于绿线当中的松山线仍在兴建，因此先行开辟小南门线运营区间（西门—中正纪念堂），采用单线双向方式运行。本站绿线侧站台与轨道的使用，也改为由2号站台（第二层绿线上行轨）与4号站台（第三层绿线下行轨）的其中一个进行小南门线的运营，另一个则不开放，每四个月交替（换轨行驶）一次。信义线通车后，直通新店线台电大楼站，台北捷运绿线于高峰时段两个站台都做为下行发车站台，平峰时则只使用2号站台。

2014年10月18日起，除松山线履勘及通车典礼当日或通车前系统发生异常状况外，台北捷运绿线改为固定站台候车。列车抵达西门站清车后，将驶入尚未运营之松山线进行试运行，至松山线通车为止。松山线通车后，连接小南门线与新店线直通运营，绿线侧站台与轨道也恢复原本的上、下行运营设定。

本站绿线站台的LED跑马灯已经更新，采用与中和新芦线相同的LED跑马灯与电子看板。另外，新增站台电子信息显示器于大厅层与站台，并于站台层新增列车入站广播提示（与3号站台所使用的提示不相同），提醒乘客往中正纪念堂站、台电大楼站于其中一个站台候车。

2014年10月17日前，本站4号站台于平峰时段用来储放高峰时段的备用车。

出口1、6位于车站西侧、出口2～5位于车站东侧，无障碍电梯位于出口4与出口6，北侧设有通道连接西门地下街、西门町徒步区、智慧图书馆。

其中出口6为本站进出人次最频繁的出口，电影《六号出口》的片名即由此而来

出口1：红楼广场（成都路南侧、汉中街口）

出口2：国军英雄馆（中华路东侧、往南）

出口3：远东百货（宝庆路北侧）

出口4：衡阳路（衡阳路南侧）

出口5：中山堂（中华路东侧、往北）

出口6：西门徒步区（成都路北侧、汉中街口）

博爱路（照相器材街）

除了临近博爱特区外，车站周围大部分属于西区商圈的范围：包括东边的衡阳路、博爱路、城中市场等传统商圈与西边的青少年流行商圈—西门町，因此经常有许多休闲或购物人群自本站进出，为台北捷运系统仅次于台北车站的第二大站（2006年11月日平均运量约为88,377人次）。车站上方的中华路并有公共汽车专用道与站台，再加上中华路旁与附近道路的站牌，有许多公共汽车路线行经，可转乘前往板桥、土城、三峡、新庄、三重、万华、公馆、景美、松山、南港、圆环、中山北路、天母、故宫等地。过去机场捷运计划以本站作为端点站，并预留设施，但后来计划生变，改于台北车站设站。

此外，依原本的营运计划：地下第二层为捷运蓝线与绿线的上行轨（北向）共同月台；第三层则为下行轨（南向）共同月台（蓝线的轨道皆在西侧，而绿线的轨道皆在东侧）。但由于绿线当中的松山线正在兴建，因此先行开辟小南门线营运区间（西门—中正纪念堂），采单线双向方式运行。本站绿线侧月台与轨道的使用，也改为由2号月台（第二层绿线上行轨）与4号月台（第三层绿线下行轨）的其中一个进行小南门线区间的营运，另一个则不开放，每四个月交替（换轨行驶）一次。未来松山线通车后，经由小南门线区间与新店线直通运转，绿线侧月台与轨道也恢复原本的上、下行营运设定。

西门町

西门町徒步

桃源街牛肉面专卖区

博爱路照相器材专卖区

台北市中山

红楼剧

国军文艺活动中心

远东百货FE21'（宝庆店）

诚品116

城中市场

行政院环保署

台北市警察局

国立台北护理学院

西门国小

台北市立图书馆（西门智慧图书馆）