长治南站火车站

长治南站，即长治南高铁站，是郑太高铁上的一个重要站点。北距长治东站约20公里，南距高平东站约50公里。长治南站站房设计思想来源于当地民居，形成“中轴对称，整齐划一”的总体效果，主体结构为候车厅二层，站场规模2台4线，站台总长450米，设进站天桥和出站地道各一座。站房在设计理念上将晋商文化与传统山西建筑相融合，采用传统元素凸显现代交通建筑的神韵。长治南站换乘中心总建筑面积为20337平方米，站房总建筑面积为9985平方米，总高度11米，为地下2层结构。其中B1层功能为3个公共交通站停靠点，出租车上下客区域及社会车辆或网约车接送站区域，便利营业和休闲区域，以及设备用房和绿化种植区域；B2层功能为普通社会停车库，停车数量为171辆。

长治南站站前广场建设面积约47584平方米，主要包括停车楼广场、台地景观、站前广场、景观雕塑、特色景墙五个部分。站前广场以高铁站房为中心，以中轴对称式布局为特点，形成东西向景观轴线。在设计上以现代感的简约线条做基本构图元素，取中国传统的大红灯笼作为广场平面符号，色彩以黑白灰为主基调配合米黄、浅红色。在中心景观轴线两侧，依据高铁站的功能需求建设各类场所，实现“无缝对接”和“零距离换乘”，为市民出行带来方便。该广场定位于长治形象门户、未来的文化展示窗口、漂亮的对外交通纽带。

郑太高速铁路是中国高速铁路网中连接华北地区与中原地区的又一重要通道，线路总长度319.831公里，其中山西境内285.708公里，河南境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元，技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车时速为250公里/小时。郑太高速铁路由郑州—焦作段（郑焦城际铁路）和焦作—太原段组成。其中郑州—焦作段2010年开工建设，已于2015年6月26日正式投入运营。

太焦客运专线（郑太高铁太焦段）项目为新建客运专线，初设计行车时速250公里/小时，与既有太焦线实行客货分离运输。按照推荐方案，项目线路总长362.095km。太原至焦作高速铁路工程项目投资估算总额为431.3亿元，由中国铁路总公司、山西省及河南省政府出资建设。其中，山西段由太焦城际铁路山西有限责任公司委托大西铁路客运专线有限责任公司建设管理。项目建设工期4.5年，2020年12月12日通车运营 。

郑太高铁长治南站设2台4线，正线2条，到发线2条，站台总长450m，设450mx8mx1.25m侧式站台两座。旅客进出站形式采用上进下出，旅客跨线设施为8m进站地道一座，9m出站地道一座。长治南站换乘中心总建筑面积为20337平方米，站房总建筑面积为9985平方米，总高度11米，为地下2层结构。其中B1层功能为3个公共交通站停靠点，出租车上下客区域及社会车辆或网约车接送站区域，便利营业和休闲区域，以及设备用房和绿化种植区域；B2层功能为普通社会停车库，停车数量为171辆。

长治南站

太焦客运专线长治南站的设立，将结束长治市不通高铁的历史。通车后长治市前往郑州、太原的时间将大大缩短，有效地促进长治市经济的快速发展，对进一步完善长治市城市交通体系，提升城市形象，优化城市生态环境和投资环境，扩展城市发展空间，增强城市经济实力和发展后劲起到十分重要的作用。

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