7月1日开通运营的宁杭甬高铁，对上海铁路局各大车站的业绩产生了影响，上海虹桥站客运量下降，杭州东站、宁波东站则是受益者。铁路既希望新线路生意兴隆，也将持续关注各车站客运量的变化。
宁杭甬高铁开通后，杭州、宁波、温州等浙江城市与南京等江苏城市来往的高铁列车，不再必须绕经上海，连带福州至北京的高铁列车也避开了上海。上海铁路局各大车站的客运业绩出现了此消彼长的变化。
“杭州东站投资这么大，如果客流上不来，铁路要急死的啊。”铁路人士说，杭州东站总投资约250亿元，建筑面积达113万平方米，已成中国最大铁路枢纽，沪昆、宣杭、萧甬干线铁路和沪杭、宁杭、杭甬、杭长客运专线均交汇与此。以这种枢纽地位和接发车规模，相信杭州东站将创造更好业绩。
“上海几个站的客流量还有待继续关注，如果只是某几天减少，也是正常现象。可以关注一下周末客流，一般情况下都是周五至周一多，周二骤降，然后慢慢上升。”铁路人士指出，杭州东站不是单纯的高铁车站，它还接发“红皮车”，有利于保持较大客流。“当然，宁杭甬高铁的开通，对杭州东站提高客流量很有帮助。”
航空公司也因此面临变数。“高铁与民航的竞争，已从高铁线与航线的点对点竞争，升级成为高铁网与民航网的网络竞争。”厦门航空公司计划财务部战略规划专员林智杰指出，高铁虽然在单条线路的竞争中不占优势，但是整个网络的影响不容小觑。随着高铁的提速升级和民航空域资源的日益拥堵，这种影响力在未来可能越来越大。
东航江苏公司市场销售部总经理唐崇海表示，航空公司会及时对市场进行评估，在此基础上合理优化航线。东航未来或会考虑在宁杭高铁沿线部分城市，开通“空铁联运”，即部分城市的旅客，通过高铁到达南京、杭州后转乘东航航班，东航对高铁段费用“买单”。
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上铁局7月1日起执行新列车运行图
据铁路的“每日动态”显示，7月1日，宁波东站上车31394人，环比增加14.88%;温州站上车12342人，环比增加12%;上海虹桥站上车106032人，环比增加4796人;上海站上车72663人，环比增加3255人;上海南站上车40492人，环比减少340人。昆山站、昆山南站、苏州站也都是上车人数环比减少;无锡站、无锡东站则是上车人数增加。
7月2日，上海虹桥站上车100644人，环比减少5388人;上海站上车68307人，环比减少4356人，上海南站上车40815人，环比增加323人。昆山南站、苏州站、苏州北站、无锡站、松江站，上车人数都是减少。
7月1日投入运营的杭州东站，客流增长最为迅猛，7月1日上车31737人，7月2日上车49000人，7月3日上车52243人，环比增长54.39%、6.62%。
上海铁路局解释，7月1日在沪宁杭、苏浙沪的大小范围内，调整了列车布局，就是为了用足用好运能，其中，调整运行区段和运行经由的列车有63对;提高等级的列车有3对，停运的列车有32.5对。
7月1日起，上海铁路局执行新的列车运行图，共安排开行旅客列车597对，上述被调整列车的占比相当明显，涉及该局管内京沪、沪宁、沪杭、合宁、合武等全部高铁线路和沪昆、京沪等主要干线，以及宁杭甬新线。
